Matricular el cotxe a Andorra:
el que la llei permet, el que la duana sanciona.

La diferència és real: a Andorra, un cotxe nou paga l’IGI del 4,5 % i cap malus, mentre que França aplica un 20 % de TVA i un malus que arribarà als 90 000 € el 2027. D’aquí han nascut ofertes «clau en mà» —cotxe matriculat a nom d’una societat andorrana i «llogat» a un client que viu a França. Aquests muntatges no resisteixen els textos, i la justícia francesa ho va recordar el maig de 2026. Aquesta guia repassa, norma per norma, qui pot matricular a Andorra, a què s’exposa un resident a França, com importar legalment i quant costa el malus el 2026 i el 2027.

Qui pot matricular un vehicle a Andorra?

El codi de circulació andorrà (llei 12/2021, art. 97) i el seu reglament de matriculació (decret 534/2022) reserven les matrícules ordinàries a:

• els andorrans residents;
• els estrangers titulars d’una autorització de residència, o de residència i treball, excepte les autoritzacions temporals;
• les societats de dret andorrà i les associacions establertes a Andorra;
• les administracions, les autoritats dels coprínceps i el cos diplomàtic.

Un no resident només té dret a una matrícula temporal o «turística» (MT), vàlida d’un mes a un any. A la inversa, un resident andorrà no pot conduir a Andorra un vehicle matriculat a l’estranger o amb matrícula MT, fora dels casos d’importació temporal. La matriculació requereix la factura visada per la duana, el pagament de l’IGI, una assegurança contractada amb una asseguradora autoritzada a Andorra i un certificat de conformitat. Per a un vehicle d’ocasió importat, s’hi afegeixen l’antic permís de circulació i una inspecció tècnica andorrana; el vehicle ha de complir la norma Euro vigent o l’anterior i tenir sis anys com a màxim des de l’any de fabricació. Després, el titular del permís de circulació ha de pagar una taxa anual de tinença, calculada sobre la potència fiscal.

Resident a França, matrícula andorrana: què diu la duana

Un cotxe matriculat fora de la Unió Europea no entra lliurement a la UE: només hi circula sense drets ni TVA en règim d’importació temporal. El dret duaner de la Unió reserva aquest règim als vehicles utilitzats per persones establertes fora de la UE —per a un particular, la que té la residència habitual fora de la Unió (reglament delegat 2015/2446, art. 212). Una persona que resideix a França només se’n beneficia en casos molt limitats (art. 215): ús privat ocasional a petició del titular de la matriculació, present a la UE; lloguer de curta durada, en particular per tornar a casa; assalariat d’un ocupador establert fora de la UE, per als trajectes o les missions previstos en el contracte. Fora d’aquests casos, el cotxe s’ha d’importar: declaració duanera, TVA, malus, matriculació francesa.

Els muntatges que es proposen no encaixen en cap d’aquestes excepcions. Un «lloguer» de llarga durada d’una societat andorrana a un client que viu a França no és un lloguer de curta durada; l’excepció de l’assalariat pressuposa una feina real, per a un ocupador realment establert fora de la UE. Pel que fa al codi de circulació francès, tota persona que s’instal·la a França hi ha de matricular el vehicle en el termini d’un mes; circular sense un certificat de matriculació vàlid és una contravenció de 4^a classe, amb possible immobilització del vehicle.

Les sancions

Des de la recodificació del codi duaner francès, que va entrar en vigor l’1 de maig de 2026 (ordenança del 8 d’abril de 2026), aquestes situacions constitueixen una importació sense declaració (art. L. 512-4); matricular un automòbil sense haver complert els tràmits duaners s’hi assimila expressament (art. L. 512-6). Les conseqüències es poden sumar:

• el comís de l’objecte del frau i dels mitjans de transport (art. L. 514-4);
• una multa que pot arribar al doble del valor del vehicle, i una pena de presó en els casos més greus;
• la reclamació de la TVA i del malus eludits.

Una transacció amb l’Administració continua sent possible, però té un preu. El risc no és teòric: el maig de 2026, la fiscalia general de Tolosa va presentar, segons la premsa, el balanç d’una investigació francoandorrana sobre falsos contractes de lloguer de cotxes d’alta gamma matriculats a Andorra. 170 compradors francesos, per compres fetes el 2024 i el 2025, van ser comunicats a l’administració tributària; el perjudici per a les finances públiques franceses es xifra en 12,76 M€. A Andorra, dues persones havien estat detingudes el 2025.

Comprar a Andorra i importar a França: la via legal

Res no impedeix a un resident a França comprar el cotxe a Andorra. Simplement, cal fer-lo entrar a França com qualsevol altra importació:

1. Compra sense IGI: el vehicle que surt d’Andorra està exempt d’IGI a l’exportació (llei 11/2012, art. 14); el venedor emet els documents d’exportació.
2. Despatx de duana a França: la TVA del 20 % s’aplica sobre el valor del vehicle. Gràcies a la unió duanera amb Andorra, que cobreix els productes industrials, no hi ha drets de duana si el vehicle és d’origen europeu o andorrà, o es troba en lliure pràctica, i aquest estatus es prova (document T2L o equivalent); altrament, s’aplica el dret de l’aranzel duaner comú, del 10 % per a un turisme.
3. Certificat 846 A: el lliura la duana un cop pagats els impostos i substitueix el quitus fiscal, reservat als vehicles procedents d’un altre estat de la UE.
4. Matriculació al web de l’ANTS: certificat 846 A, certificat de conformitat europeu (o homologació individual), inspecció tècnica de menys de sis mesos si el vehicle té més de quatre anys.
5. Malus: s’ha de pagar en la primera matriculació a França, segons les regles que s’expliquen més avall.

En definitiva, l’estalvi sovint es limita a la diferència de preu sense impostos entre els dos mercats: la TVA francesa i el malus s’han de pagar igualment. Les regles generals de l’IGI i de la facturació es detallen a la nostra guia de l’IGI, i les franquícies dels viatgers —que no cobreixen un cotxe—, a la nostra guia de la duana.

El malus el 2026 i el 2027: el que cal saber

El malus CO₂ (codi d’imposicions sobre els béns i serveis, art. L. 421-62) s’endureix a partir de l’1 de gener de 2027, segons el calendari fixat per la llei de finances per al 2025. El projecte de llei de finances per al 2027, presentat l’1 d’octubre de 2026, no modifica aquests barems.

S’hi afegeix el malus per pes, exigible a partir de 1 500 kg (de 10 a 30 € per quilogram segons el tram), tot i que la suma dels dos malus continua limitada a la tarifa màxima del malus CO₂ de l’any.

Per a un cotxe d’ocasió importat, tres regles ho canvien tot:

• el barem que s’aplica és el de l’any de primera matriculació, encara que hagi tingut lloc a l’estranger;
• s’aplica al malus una reducció segons l’antiguitat, comptada en mesos des d’aquella primera matriculació: un 3 % fins a tres mesos, un 12 % a un any, un 28 % a tres anys, un 64 % a deu anys, fins al 100 % passats quinze anys; a partir de l’1 de gener de 2027, s’hi afegeix un coeficient vinculat al quilometratge anual mitjà, de fins a 3,5 punts;
• el malus és nul per a un vehicle la primera matriculació del qual a l’estranger sigui anterior a l’1 de gener de 2015.

Exemple: un cotxe nou que emet 160 g/km, comprat a Andorra i matriculat per primera vegada a França el desembre de 2026, paga 8 770 € de malus CO₂; si es matricula el gener de 2027, 14 325 € —sense comptar el malus per pes. El calendari de compra compta tant com el lloc.

Us instal·leu a Andorra amb el vostre cotxe

Per a un resident andorrà de debò, la situació s’inverteix: és a Andorra on s’ha de matricular el vehicle. Les regles que cal conèixer:

• el vehicle pot circular amb matrícula estrangera sis mesos com a màxim després d’obtenir la residència;
• per tornar-lo a matricular a Andorra, l’heu de posseir des de fa almenys sis mesos i ha de tenir sis anys com a màxim des de l’any de fabricació —més enllà, cal plantejar-se una altra solució;
• el permís de conduir estranger continua sent vàlid sis mesos després d’obtenir la residència i s’ha de bescanviar dins l’any; un permís de la UE es bescanvia sense examen (decret 226/2025);
• a França, un resident andorrà pot circular amb el seu cotxe matriculat a Andorra per a ús privat —sempre que la seva residència andorrana sigui real. Un «resident» que mantingui la llar a França seria considerat establert a França, i de seguida es plantejaria la qüestió de la seva residència fiscal.

En tornar a França, la duana francesa concedeix una franquícia de drets i de TVA per trasllat de residència: almenys dotze mesos de residència fora de la UE, un vehicle posseït i utilitzat a títol privat des de fa almenys sis mesos, una declaració dins els dotze mesos següents a la instal·lació (formulari Cerfa núm. 10070) i la prohibició de vendre’l, llogar-lo o prestar-lo durant dotze mesos. Atenció: aquesta franquícia no cobreix el malus, que s’ha de pagar igualment en la matriculació francesa, un cop aplicada la reducció per antiguitat. Els tràmits d’instal·lació es detallen a la nostra guia expatriar-se a Andorra.