تسجيل السيارة في أندورا:
ما يسمح به القانون، وما تعاقب عليه الجمارك.

الفارق حقيقي: ففي أندورا، تخضع السيارة الجديدة للـIGI بنسبة 4,5 % ولا malus عليها، بينما تطبّق فرنسا ضريبة قيمة مضافة بنسبة 20 % وmalus سيبلغ 90 000 € في 2027. ومن هنا نشأت عروض «تسليم مفتاح» — سيارة مسجّلة باسم شركة أندورية، «مؤجَّرة» لعميل يعيش في فرنسا. هذه الترتيبات لا تصمد أمام النصوص، وقد ذكّر القضاء الفرنسي بذلك في مايو 2026. يستعرض هذا الدليل الوضع، قاعدةً قاعدة: من يحق له التسجيل في أندورا، وما الذي يتعرض له المقيم في فرنسا، وكيف يتم الاستيراد بصورة قانونية، وكم يكلّف الـmalus في 2026 و2027.

من يحق له تسجيل مركبة في أندورا؟

يخصّص قانون السير الأندوري (القانون 12/2021، المادة 97) ولائحته الخاصة بالتسجيل (المرسوم 534/2022) اللوحات العادية لـ:

• الأندوريين المقيمين؛
• الأجانب الحاصلين على تصريح إقامة، أو تصريح إقامة وعمل، باستثناء التصاريح المؤقتة؛
• الشركات الخاضعة للقانون الأندوري والجمعيات القائمة في أندورا؛
• الإدارات العامة، وسلطات الأميرين المشاركين، والسلك الدبلوماسي.

لا يحق لغير المقيم سوى لوحة مؤقتة أو «سياحية» (MT)، صالحة من شهر إلى سنة. وفي المقابل، لا يجوز للمقيم في أندورا أن يقود فيها مركبة مسجّلة في الخارج أو تحمل لوحة MT، إلا في حالات الإدخال المؤقت. ويستلزم التسجيل الفاتورة المؤشَّر عليها من الجمارك، ودفع الـIGI، وتأميناً مكتتَباً لدى شركة تأمين مرخَّص لها في أندورا، وشهادة مطابقة. وبالنسبة للمركبة المستعملة المستوردة، تُضاف إلى ذلك شهادة التسجيل السابقة (carte grise) وفحص فني أندوري؛ ويجب أن تستوفي المركبة معيار Euro للانبعاثات الساري أو السابق له، وأن يكون عمرها ست سنوات على الأكثر منذ سنة صنعها. ثم تُستحق ضريبة سنوية على حيازة المركبة، تُحتسب على أساس القوة الجبائية، يدفعها صاحب شهادة التسجيل.

مقيم في فرنسا بلوحة أندورية: ما تقوله الجمارك

السيارة المسجّلة خارج الاتحاد الأوروبي لا تدخل الاتحاد بحرية: فهي لا تسير فيه دون رسوم ولا ضريبة قيمة مضافة إلا في إطار نظام الإدخال المؤقت. ويقصر قانون الجمارك الأوروبي هذا النظام على المركبات التي يستخدمها أشخاص مستقرّون خارج الاتحاد الأوروبي — وبالنسبة للفرد، من يقع محل إقامته المعتاد خارج الاتحاد (اللائحة المفوَّضة 2015/2446، المادة 212). ولا يستفيد منه الشخص المقيم في فرنسا إلا في حالات ضيقة (المادة 215): الاستعمال الخاص العرضي بطلب من صاحب التسجيل، الموجود في الاتحاد الأوروبي؛ والاستئجار لمدة قصيرة، لا سيما للعودة إلى المنزل؛ والأجير لدى صاحب عمل مستقر خارج الاتحاد الأوروبي، لتنقلاته أو مهامه المنصوص عليها في العقد. وخارج هذه الحالات، يجب استيراد السيارة: تصريح جمركي، وضريبة القيمة المضافة، والـmalus، وتسجيل فرنسي.

والترتيبات المعروضة لا تندرج تحت أيٍّ من هذه الاستثناءات. فـ«الإيجار» الطويل الأمد من شركة أندورية لعميل يعيش في فرنسا ليس إيجاراً قصير الأمد؛ واستثناء الأجير يفترض عملاً حقيقياً لدى صاحب عمل مستقر فعلاً خارج الاتحاد الأوروبي. ومن جهة قانون السير الفرنسي، يجب على كل شخص يستقر في فرنسا تسجيل مركبته فيها خلال مهلة شهر واحد؛ والقيادة دون شهادة تسجيل سارية مخالفة من الدرجة الرابعة، مع إمكانية توقيف المركبة.

العقوبات

منذ إعادة ترقيم قانون الجمارك، السارية منذ 1 مايو 2026 (المرسوم المؤرخ في 8 أبريل 2026)، تندرج هذه الحالات ضمن الاستيراد دون تصريح (المادة L. 512-4)؛ ويُعدّ صراحةً في حكمه تسجيلُ سيارة دون استيفاء الإجراءات الجمركية (المادة L. 512-6). وقد تجتمع العواقب التالية:

• مصادرة موضوع الغش ووسائل النقل (المادة L. 514-4)؛
• غرامة قد تصل إلى ضعف قيمة المركبة، وعقوبة حبس في أخطر الحالات؛
• المطالبة بـضريبة القيمة المضافة والـmalus اللذين جرى التهرب منهما.

تبقى التسوية مع الإدارة ممكنة، لكن لها ثمن. والخطر ليس نظرياً: ففي مايو 2026، عرضت النيابة العامة لدى محكمة الاستئناف في تولوز، بحسب الصحافة، حصيلة تحقيق فرنسي أندوري في عقود إيجار صورية لسيارات فاخرة مسجّلة في أندورا. وأُبلغت الإدارة الضريبية بـ170 مشترياً فرنسياً، عن مشتريات أُجريت في 2024 و2025؛ وقُدّرت الخسارة التي لحقت بالمالية العامة الفرنسية بـ12,76 مليون يورو. وفي أندورا، كان قد أُلقي القبض على شخصين في 2025.

الشراء في أندورا والاستيراد إلى فرنسا: الطريق القانوني

لا شيء يمنع المقيم في فرنسا من شراء سيارته في أندورا. يكفي إدخالها إلى فرنسا كأي عملية استيراد أخرى:

1. الشراء دون الـIGI: المركبة التي تغادر أندورا معفاة من الـIGI عند التصدير (القانون 11/2012، المادة 14)؛ ويُعِدّ البائع وثائق التصدير.
2. التخليص الجمركي في فرنسا: تُستحق ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20 % على قيمة المركبة. وبفضل الاتحاد الجمركي مع أندورا، الذي يشمل المنتجات الصناعية، لا رسوم جمركية إذا كانت المركبة ذات منشأ أوروبي أو أندوري، أو في وضع التداول الحر، وثبت هذا الوضع (وثيقة T2L أو ما يعادلها)؛ وإلا فيُطبَّق رسم التعريفة الجمركية المشتركة، وهو 10 % لسيارة الركاب.
3. الشهادة 846 A: تسلّمها الجمارك بعد سداد الضرائب، وتحلّ محل شهادة الإبراء الضريبي (quitus fiscal)، المخصصة للمركبات القادمة من دولة أخرى في الاتحاد الأوروبي.
4. التسجيل عبر موقع ANTS: الشهادة 846 A، وشهادة المطابقة الأوروبية (أو الاعتماد الفردي)، وفحص فني يقل عمره عن ستة أشهر إذا تجاوز عمر المركبة أربع سنوات.
5. الـmalus: يُستحق عند أول تسجيل في فرنسا، وفق القواعد المبيّنة أدناه.

في المحصلة، كثيراً ما يقتصر التوفير على فارق السعر قبل الضرائب بين السوقين: فضريبة القيمة المضافة الفرنسية والـmalus يظلان مستحقين. والقواعد العامة للـIGI وللفوترة مفصّلة في دليلنا عن الـIGI، وإعفاءات المسافرين — التي لا تشمل السيارة — في دليلنا عن الجمارك.

الـmalus في 2026 و2027: ما يجب معرفته

يزداد malus CO₂ (قانون الضرائب على السلع والخدمات، المادة L. 421-62) صرامةً في 1 يناير 2027، وفق الجدول الزمني الذي حدده قانون المالية لعام 2025. ولا يعدّل مشروع قانون المالية لعام 2027، المودَع في 1 أكتوبر 2026، هذه الجداول.

ويُضاف إليه malus الوزن، المستحق ابتداءً من 1 500 kg (من 10 إلى 30 € عن كل كيلوغرام بحسب الشريحة)، على أن يظل مجموع الرسمين محدوداً بالتعريفة القصوى لـmalus CO₂ في السنة نفسها.

وبالنسبة للسيارة المستعملة المستوردة، ثلاث قواعد تغيّر كل شيء:

• الجدول المطبَّق هو جدول سنة أول تسجيل، حتى لو جرى في الخارج؛
• يُطبَّق على الـmalus تخفيض بحسب العمر، يُحتسب بالأشهر منذ أول تسجيل: 3 % حتى ثلاثة أشهر، و12 % عند سنة، و28 % عند ثلاث سنوات، و64 % عند عشر سنوات، وصولاً إلى 100 % بعد خمس عشرة سنة؛ وابتداءً من 1 يناير 2027، يُضاف إليه معامل مرتبط بمتوسط المسافة المقطوعة سنوياً، يصل إلى 3,5 نقطة؛
• يكون الـmalus صفراً بالنسبة لمركبة يعود أول تسجيل لها في الخارج إلى ما قبل 1 يناير 2015.

مثال: سيارة جديدة تبلغ انبعاثاتها 160 g/km، اشتُريت في أندورا وسُجّلت لأول مرة في فرنسا في ديسمبر 2026، تتحمل 8 770 € من malus CO₂؛ وإذا سُجّلت في يناير 2027، فـ14 325 € — دون احتساب malus الوزن. فتوقيت الشراء لا يقل أهمية عن مكانه.

تستقرون في أندورا مع سيارتكم

بالنسبة للمقيم الفعلي في أندورا، ينقلب الوضع: ففي أندورا يجب تسجيل المركبة. والقواعد الواجب معرفتها:

• يمكن للمركبة أن تسير بلوحات أجنبية ستة أشهر على الأكثر بعد الحصول على الإقامة؛
• لإعادة تسجيلها في أندورا، يجب أن تكون في حيازتكم منذ ستة أشهر على الأقل، وأن يكون عمرها ست سنوات على الأكثر منذ سنة صنعها — وفيما يتجاوز ذلك، ينبغي التفكير في حل آخر؛
• تبقى رخصة القيادة الأجنبية صالحة ستة أشهر بعد الحصول على الإقامة، ويجب استبدالها خلال السنة؛ وتُستبدل رخصة الاتحاد الأوروبي دون امتحان (المرسوم 226/2025)؛
• في فرنسا، يمكن للمقيم في أندورا أن يقود سيارته المسجّلة في أندورا لاستعماله الخاص — شرط أن تكون إقامته الأندورية حقيقية. أما «المقيم» الذي يظل بيته العائلي في فرنسا، فسيُعدّ مستقراً في فرنسا، وستُطرح فوراً مسألة إقامته الضريبية.

عند العودة إلى فرنسا، تمنح الجمارك إعفاءً من الرسوم ومن ضريبة القيمة المضافة بسبب نقل محل الإقامة: إقامة لا تقل عن اثني عشر شهراً خارج الاتحاد الأوروبي، ومركبة مملوكة ومستعملة لأغراض خاصة منذ ستة أشهر على الأقل، وتصريح خلال الاثني عشر شهراً التالية للاستقرار (الاستمارة Cerfa رقم 10070)، وحظر بيعها أو تأجيرها أو إعارتها لمدة اثني عشر شهراً. تنبيه: هذا الإعفاء لا يشمل الـmalus، الذي يظل مستحقاً عند التسجيل في فرنسا، مع احتساب التخفيض. والإجراءات اللازمة للاستقرار مفصّلة في دليلنا الاغتراب في أندورا.